（※自分への買い替え言い訳メモです😆）
2021年11月納車の Model 3 Long Range（プレリフレッシュ） と、
最新の ハイランド版 Model 3 には、見た目以上に多くの違いがあります。
オーナー目線で感じた主な進化点をまとめてみました。
主な進化ポイント
- 低電圧バッテリーが鉛からリチウムイオンに変更
→ 交換がほぼ不要に。
（余談：私は4年目で鉛バッテリーを交換しましたが、保証期間内で無料対応でした。
通常なら約1万円ほどかかるところ、テスラ太っ腹です。） - 搭載バッテリーサイズの変更により航続可能距離向上
- アンビエントライトが追加
→ 音楽と連動する照明演出がとてもおしゃれ。夜のドライブが一段と楽しくなります。 - D／R／N／Pの切り替えがモニター操作または自動化へ
→ ステアリング右のレバーが廃止され、車が前後の遮蔽物を検知して自動判別。
（後方が塞がれていれば自動でD、前方ならR） - カメラ性能が大幅向上
→ 解像度・耐久性が改善。外観的にもレンズが少し大きくなり、赤みを帯びて見えるように。 - 外装デザインの刷新
→ ヘッドライトとリアランプがよりシャープな形状に。
個人的には、フォグランプ周りの切り込みがパフォーマンス専用になったのは少し残念。 - ハードウェアの刷新（CPU・BLE等）
→ 処理速度・通信安定性が向上。 - 後席に操作用ディスプレイを追加
→ 後席のエアコンやメディア操作が可能に。 - トランクの閉まる動作が緩やかになる。（バタンと強めに閉まっていたのが改善）
- 前席ベンチレーション（送風機能付きシート）搭載
- 前席ドアの窓隅にハザードランプを追加
- ハンドル・センターコンソールのデザイン刷新
- USB給電の出力向上（センターコンソール）
- 後席窓が二重樹脂ガラスに変更 → 静音性アップ
- CD値改善により電費（効率）が向上
⚠ 気になる変更点（マイナス面）
- 馬力がわずかに低下（体感できるほどではない）
- フォグランプが廃止
- 外装のフォグ周りの造形がパフォーマンス専用になったのが残念
💬 まとめ
全体として、ハイランドは静粛性・快適性・デザイン性が大きく進化しています。
一方で、ドライバーが慣れていた操作（右レバー）や細部の造形変更には好みが分かれそう。
とはいえ、買い替えの言い訳には十分すぎる進化内容です…！（笑）